铁路行车组织基础 知到智慧树答案2024 z43527

第一章 单元测试

1、 列车在站办理作业的程序及时间标准称为列车的技术作业过程。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 货车从到达车站时起至发出时止，所进行的技术作业项目、作业程序及时间标准称为货车在车站的技术作业过程。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

3、 从组成某一到达站出发车列的第一组货车加入集结之时起，至组成该列车的最后一组货车进入集结过程时止，为车列的集结偶成。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

4、 按货车进入调车场车辆集结线起算的货车集结过程，称按调车场的货车集结过程。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

5、 非理想状态下的集结过程（ ）

A:集结中段
B:各到达车组车数不相等
C:到达间隔时间不相同
答案:
集结中段
各到达车组车数不相等
到达间隔时间不相同

6、 列车编成站按列车终到站的列车编组计划和出发车流需要编车。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

第二章 单元测试

1、 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 同一区间两端车站间使用闭塞设备互相联系和制约，确定列车占用区间的作业程序称为办理闭塞。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

3、 接车工作是指单线区间从承认闭塞允许邻站发车（半自动闭塞）或接受邻站发车预告（自动站间闭塞）时起，双线区间从接受邻站发车预告时起，至列车进站在线路上停妥并办完有关事项止的所有作业，（ ）

A:对
B:错
答案:
对

4、 车站直接参与接发列车的工作人员有：车站值班员、信号员、助理值班员、车号员、货运检查员、列尾装置作业员等。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

5、 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：（ ）

A:旅客列车、挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路；
B:特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；
C:原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
答案:
旅客列车、挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路；
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；
原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

第三章 单元测试

1、 车站作业计划应当以自编列车正点、满轴为目标。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 可以将设有牵出线、作业相对独立的车场划分为一个调车区。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

3、 在列车编组计划中，对列车编成站规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围称为该站的一个车流组号。( )

A:对
B:错
答案:
对

4、 从峰顶溜出的车组，在经过分歧道岔时彼此应保持一定间隔，以保证道岔的安全转换，为这一目的而对车组实施的调速称为间隔调速。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

5、 驼峰调车有单推单溜和双推双溜两种方案。（ ）

A:对
B:错
答案:
错

第四章 单元测试

1、 在横列式车站，调车作业比较灵活，作业方法有所不同。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，由于横列式车站两端均设有牵出线，解体作业可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编和取送并举。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

3、 摘挂列车以3开头。( )

A:对
B:错
答案:
错

4、 摘挂列车和小运转列车专门服务于区段管内的中间站，称为区段管内列车。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

5、 车站应注意尽早挂运停留在固定线路上的装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以保证作业安全。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

6、 将待编车列的到站顺序改写为数字下标形式。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

7、 把待编车列分解为满足到站顺序要求的子列的过程称为车组下落。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

8、 摘挂列车是开行于两个技术站之间的一种列车形式，为了减少摘挂列车在装备简单的中间站作业量，缩短摘车、挂车作业时间，要求在技术站编组摘挂列车将车组按到站顺序或到站成组方式进行编组。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

9、 车站机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

10、 待编车列最左端的车组称为车列端组。（ ）

A:对
B:错
答案:
错

11、 取送作业应与货物作业地点的容车能力、货物集结和装卸进度相适应，保证完成装卸任务。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

12、 为了加速部分改编中转列车在站的技术作业过程，车站应根据调度所下达的列车运行阶段计划（ ）

A:需要挂车时：及时准备好加挂车组及其运输票据，将其调至靠近接入列车的线路上，在列车到达前就完成车辆的检修和货运检查工作，以缩短列车在站的停留时间。
B:需要摘车时：可以暂时停放在邻线。列检组先集中力量检修列车，待列车的检修工作完成后再检修摘下的车组。其解体作业可以在适当的时间进行。
答案:
需要挂车时：及时准备好加挂车组及其运输票据，将其调至靠近接入列车的线路上，在列车到达前就完成车辆的检修和货运检查工作，以缩短列车在站的停留时间。
需要摘车时：可以暂时停放在邻线。列检组先集中力量检修列车，待列车的检修工作完成后再检修摘下的车组。其解体作业可以在适当的时间进行。

第五章 单元测试

1、 车站咽喉区通过能力是由区内负荷最大的道岔组决定的。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

3、 调车场和尾部牵出线构成编组系统。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

4、 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力，是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业组织方法，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和图定的旅客列车数。( )

A:对
B:错
答案:
对

5、 车站到发线通过能力是指车站办理列车到发作业的车场一昼夜能够接发各类列车的数量。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

第六章 单元测试

1、 车站班计划包括班计划任务和车站为实现班计划任务所制定的保障措施。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

2、 路局运输工作日（班）计划和早六点修正计划在每日17：30和5:30前下达到车站。( )

A:对
B:错
答案:
对

3、 在班计划中确定取送轮廓计划的目的（ ）

A:为出发列车提供车流保证、提高车站作业组织的预见性和计划性。
B:便于组织货物作业地点均衡作业
C:有利于提高车辆运用效率，减少车站停时
答案:
为出发列车提供车流保证、提高车站作业组织的预见性和计划性。
便于组织货物作业地点均衡作业
有利于提高车辆运用效率，减少车站停时

4、 取送车作业包含：送车，将空重车辆送至装或卸。调移，将卸空车辆送至装卸。取车，将装卸完毕的车辆取回。( )

A:对
B:错
答案:
对

5、 班计划是通过执行阶段计划实现的，站调依据班计划的指导安排下一阶段的调车作业，组织完成班工作任务。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

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