飞机装配工艺(山东联盟) 知到智慧树答案2024 z28357
第一章 单元测试
1、
以下哪个选项不是飞机装配的特点?
A:装配周期长
B:零件多,装配工作量大
C:零件尺寸大,刚度大
答案: 零件尺寸大,刚度大
2、
波音B787型飞机的机体材料中使用比率最大的是
A:钢
B:铝合金
C:复合材料
答案: 复合材料
3、
飞机的零件,尤其是大的壁板零件长度高达几十米,其刚度较小,因此所要求的外形精度较低。
A:对
B:错
答案: 错
4、
用螺栓连接、铰链连接的分离面是工艺分离面。
A:对
B:错
答案: 错
5、
工艺分离面划分得细,型架夹具也就简单、开敞性好,便于连接工作机械化,有利于保证装配质量,因此工艺分离面越多越好。
A:错
B:对
答案: 错
第二章 单元测试
1、
装配准确度是指装配后飞机机体及部件的几何形状、尺寸等实际数值与设计所规定的理论数值的误差。
A:错
B:对
答案: 对
2、
以下哪个不属于部件气动外形准确度。
A:部件间位置的准确度
B:外形准确度
C:表面平滑度
答案: 部件间位置的准确度
3、
以下飞机定位方法中定位准确度最高的是
A:基准工件定位
B:装配型架定位
C:划线定位
答案: 装配型架定位
4、
由于用装配孔装配不需要专用夹具,在成批生产中,在保证准确度前提下,应推广应用装配孔定位方法。
A:对
B:错
答案: 对
5、
机翼翼肋的位置在图样上是用翼肋轴线确定的,当定位翼肋时,应选择翼肋轴线面作为定位基准。用到的基准确定原则是
A:装配定位基准与设计基准统一的原则
B:基准不变的原则
C:装配定位基准与零件加工基准统一的原则
答案: 装配定位基准与设计基准统一的原则
6、
以蒙皮为基准装配误差“由外向内”积累,误差可通过结构补偿件消除。
A:错
B:对
答案: 对
第三章 单元测试
1、
对于独立制造理论来说,其尺寸传递中公共环节的数量m为( )。
A:1
B:0
C:大于1
答案: 1
2、
采用球面补偿件进行补偿属于( )。
A:装配后精加工
B:可调补偿件补偿
C:间隙补偿
答案: 可调补偿件补偿
3、
先胶后焊的工艺过程比先焊后胶的工艺过程要简单。
A:错
B:对
答案: 错
4、
气动力外形的互换性要求是飞机产品的特殊要求。因为气动力性能是评价飞机产品性能的一个极为重要的内容。
A:对
B:错
答案: 对
5、
设计补偿是从飞机结构设计方面采取的补偿措施,以保证产品的准确度。
A:错
B:对
答案: 对
第四章 单元测试
1、
很多装配型架上各类接头,它作为型架组成部分中的( )。
A:夹紧件
B:定位件
C:骨架
答案: 定位件
2、
在型架设计时,为了保证装配过程中不会损伤产品,与产品的定位面和夹紧面也要有一定的粗糙度要求,通常要求粗糙度Ra要小于( )。
A:6.4
B:1.6
C:3.2
答案: 1.6
3、
以下型架安装方法中,误差最大的是( )。
A:用型架装备机安装
B:用标准件安装
C:用通用量具按照
答案: 用通用量具按照
4、
在机身和机翼段件、部件型架上,以及各种板件、舱门等曲面外形的装配件型架上,广泛采用内型板定位件。
A:错
B:对
答案: 对
5、
装配型架的数字化包括型架的数字化设计、数字化制造和数字化检测。
A:错
B:对
答案: 对
6、
对一般尺寸的梁、隔框、冀肋等平面型组合件,在选择型架内放置形式时可平放或竖放,最好采用非转动式夹具。
A:错
B:对
答案: 错
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